關(guān)于特殊鞋頭翹度較大時(shí)，結(jié)幫前中底鞋頭部位用白膠或雙面膠略微粘住，總之中底大致跟鞋頭匹配，外表有網(wǎng)狀絲綿以加強(qiáng)粘著力,中底邊沿膠及鞋面幫角位用白乳膠，十、制鞋生產(chǎn)線所需其他器材1、裁切、落料用的刀模，依鞋型設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化紙板制造；2、成型用楦頭，可分為塑料楦和鋁楦，一般生產(chǎn)冷粘鞋因楦型變化較化，用塑料楦較為經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)鞋或批量較大的便鞋，以使用鋁楦為好。一條成型生產(chǎn)線約需800-1200雙；3、夾幫組質(zhì)檢人員及樣品室人員使用鳥嘴鉗，一條成型生產(chǎn)線須備8-10支；4、打鞋眼洞用沖孔模，依鞋面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)紙板打造5、夾幫時(shí)固定鞋跟距寬的鞋弓，依鞋型設(shè)計(jì)按鞋號大小分段使用；6、磨粗用鋼絲輪，除膠用尼龍刷7、手工磨粗機(jī)、去污噴槍，記號筆等零星器材；運(yùn)動(dòng)鞋機(jī)

港寶水與快于劑比例要適中，太干及太濕對結(jié)幫效果影響大,純熟的操作鞋機(jī)設(shè)備人員。

運(yùn)動(dòng)鞋機(jī)制鞋使用注壓工藝，適用于旅游鞋。其制底工藝與模壓工藝大致相仿。5、硫化鞋其幫面與中底的結(jié)合，與套幫模壓相仿，用縫紉機(jī)縫合，不繃幫而直接套上鋁楦運(yùn)動(dòng)鞋機(jī)

四、針車車間管理1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據(jù)鞋面設(shè)計(jì)的不同而變化，一般一條針車流水線，如果每8小時(shí)能生產(chǎn)1500雙時(shí)，須各種針車約70-80臺，手工人員約10-15人，共計(jì)80-95人；2、車縫時(shí)必須注意車線邊距，針距是否控制良好，與要求的標(biāo)準(zhǔn)是否相符；3、車縫時(shí)必須注意鞋面部件上各記號點(diǎn)的正確性，如車縫時(shí)未按正確的記號，鞋面完成后將會(huì)不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的品質(zhì)。4、針車車間必須配備小剪刀等工具，鞋廠要自行采購5、做好的鞋幫必須經(jīng)過質(zhì)管部檢驗(yàn)，再依每張訂單所需鞋號適當(dāng)整理后送半成品庫，由半成品庫再發(fā)給夾幫成型車間。6、教導(dǎo)操作人員定時(shí)保養(yǎng)機(jī)臺，以免機(jī)臺故障率高，影響品質(zhì)及產(chǎn)量。中國鞋機(jī)設(shè)備的制鞋業(yè)迅猛發(fā)展，目前我國鞋類產(chǎn)量約為113億雙，占世界總產(chǎn)量60%以上，鞋類出口約占全球鞋類貿(mào)易總額的1/4，我國已成為世界上最大的鞋類生產(chǎn)和出口國。

這樣做的好處就是可以防止皮具在存放過程中發(fā)生皺折從而變形，同時(shí)也可以有效地保持原型。鞋子的大致分類：主要有注塑和冷粘兩大類。注塑也就是機(jī)器做的鞋子，幫面扎在鋁楦上后，一般由轉(zhuǎn)盤機(jī)直接注入PVC，TPR等材料，一次性形成鞋底，運(yùn)動(dòng)鞋機(jī)

六、半成品倉庫管理1、半成品倉庫是鞋類生產(chǎn)過程中面部及底部工藝流程的中轉(zhuǎn)站2、半成品倉庫管理應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)順序表所排定的時(shí)間，適時(shí)給針車車間催促，同時(shí)對夾幫成型車間的發(fā)料又給予控制；3、在幫面、鞋底發(fā)料給夾幫成型車間前，半成品倉庫管理人員必須特別注意按工藝流程表，先做好品質(zhì)管理及數(shù)量統(tǒng)計(jì)工作4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內(nèi)盒、外箱、紙標(biāo)等各種材料，方可發(fā)料給夾幫成型車間5、應(yīng)按所訂楦頭數(shù)量決定每日生產(chǎn)回轉(zhuǎn)數(shù)，成型車間則照表領(lǐng)取生產(chǎn)6、全廠進(jìn)度表的排定7、每日填報(bào)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)表（人料數(shù)量、領(lǐng)料數(shù)量、庫存數(shù)量及各生產(chǎn)線的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)）現(xiàn)在也有PU（化學(xué)名聚氨脂）注塑（機(jī)器和模具跟）。